Herramienta — solo estimación
Calculadora de peso facturable y toneladas de flete
El flete aéreo se factura sobre el mayor entre el peso bruto y el peso volumétrico; el LCL se factura sobre el mayor entre metros cúbicos y toneladas métricas. Averigüe con qué unidad está pagando antes de pedirle una tarifa a nadie.
Dimensiones de la caja
El valor por defecto es el último Freightos Air Index publicado para China → Norteamérica, aeropuerto a aeropuerto, con su fecha de emisión en la tabla de índices de la página de costos. Es un indicador de mercado, no una tarifa para su envío.
Unidades facturables
Ajuste las cifras de arriba y pulse Calcular.
La regla del flete aéreo: 6000, o 1 m³ = 167 kg
El peso volumétrico aéreo se calcula como largo × ancho × alto en centímetros, dividido entre 6000. Como un metro cúbico son 1,000,000 cm³, el divisor equivale a aproximadamente 167 kg por metro cúbico.
El peso facturable es el mayor entre esa cifra y el peso bruto real. En carga ligera y voluminosa —muebles, embalaje, peluches, todo lo que vuela— el peso volumétrico suele ganar, y por eso reempacar es una palanca de costo legítima. Reducir una dimensión de la caja un 30 % puede bajar la factura un 30 % sin cambiar el producto.
La tarifa por kilogramo se aplica al peso facturable, sujeta a los tramos de peso de la aerolínea. Una tarifa cotizada para "100 kg o más" no es la que obtiene con 60 kg. Pregunte en qué tramo le están cotizando; la mecánica está explicada en la página de flete aéreo.
La regla del LCL: toneladas de flete, no m³ a ciegas
El LCL se factura por toneladas de flete, definidas como el mayor entre el volumen en metros cúbicos y el peso bruto en toneladas métricas. Por lo tanto, una cotización por m³ solo aplica a su envío si su volumen supera su peso en toneladas.
La carga densa es donde esto sorprende a la gente. Una consignación de 4 m³ que pesa 6 toneladas se factura sobre 6 toneladas de flete, no sobre 4 metros cúbicos: alrededor de un 50 % más de lo que sugería el volumen visible. Calcúlelo aquí antes de comparar cotizaciones LCL entre sí, y lea la página de LCL para los cargos fijos que rodean la tarifa.
Lo que esta calculadora deliberadamente no hace
- No le dice cuántas unidades caben en un contenedor. El volumen nominal no es volumen útil, y los límites de estiba dependen de la resistencia de la caja, la distribución del peso y el afianzamiento de la carga. No publicamos cifras del tipo "un 20GP lleva N unidades".
- No le pone precio a su envío. El peso facturable es un dato de entrada para una tarifa, no una tarifa. Los aranceles y cargos quedan completamente fuera del flete: vea la página de costo de envío.
- No maneja carga paletizada ni irregular. Para palés, mida el palé y no las cajas, porque es lo que ocupa el espacio y lo que se factura.
Constantes usadas: largo (cm) × ancho (cm) × alto (cm) ÷ 6000, El LCL se cobra por toneladas de flete: el peso facturable es el mayor entre el volumen en m³ y el peso bruto en toneladas métricas.
Peso facturable: preguntas frecuentes
¿Qué es el peso volumétrico?
¿El flete aéreo se factura sobre el peso bruto o sobre el volumétrico?
¿En qué se diferencia la facturación del LCL?
¿Puedo usar esto para calcular cuánto cabe en un contenedor?
Envíe las dimensiones de las cajas con la consulta
Los pesos de arriba son aritmética; la tarifa por la que se multiplican viene de una cotización. Una cotización armada sobre un tamaño de caja supuesto es una cotización que tendrá que rehacer. Dénos largo, ancho, alto, número de unidades y peso bruto, y la tarifa que reciba será la que aplica.