Carga de China a Estados Unidos,
una sola ruta.
Un agente de carga en Shenzhen con una sola ruta. Esa restricción es el producto: es lo que mantiene honestos el detalle arancelario y el alcance de cada tarifa.
Luohu, ShenzhenSin entidad en EE. UU. — agentes nombradosCada cotización con fecha
El expediente, en breve
- Base operativa
- Distrito de Luohu, Shenzhen, Guangdong — China
- Ruta
- China → Estados Unidos. Ningún otro destino.
- Modos de servicio
- FCL marítimo, carga consolidada LCL, aéreo, DDP y primer tramo FBA
- En el lado de EE. UU.
- Agentes aduanales con licencia y 3PL auditados
Sin filial en EE. UU., sin logotipos prestados y sin listas de precios sin fecha.
Las personas que responden el correo
Un solo equipo gestiona la cotización, la reserva y los documentos. Shenzhen tiene a mano los puertos de carga del delta del río de las Perlas, con alcance práctico a Shanghái y Ningbo.
Equipo de operaciones de Shenzhen
La cotización, la reserva, la documentación y la recogida en origen están en las mismas personas, no en un centro de llamadas.
Siempre sabe quién tiene el expediente
Tres pares de manos tocan un envío entre la fábrica y su puerta. Le decimos cuáles son y quién responde de qué.
China — nuestro equipo de operaciones
Reserva, consolidación, documentos de exportación, etiquetado FNSKU y armado de palés. Todo lo que ocurre antes de cerrar las puertas del contenedor se hace en casa.
Entrada a EE. UU. — un agente aduanal con licencia
La declaración de entrada, la fianza y el ISF los firma un agente aduanal con licencia en EE. UU., no nosotros. Cuando gestionamos su entrada, le decimos quién es.
Entrega en EE. UU. — un 3PL auditado
Transbordo, citas de entrega y última milla desde un almacén que hemos auditado, no un transportista de plataforma elegido por precio.
No somos una empresa estadounidense y no fingimos serlo: sin entidad en EE. UU., sin oficina en EE. UU. y sin teléfono en EE. UU. La entrada la presenta un agente aduanal con licencia, y le decimos quién es cuando gestionamos la suya.
Doce meses. Seis cambios.
La estructura arancelaria de importación de EE. UU. se movió más en el último año que en la década anterior. Esto es lo que seguimos, con la fecha en cada fila y si está realmente en vigor.
20 de febrero de 2026
Se anularon los aranceles IEEPA
AnuladosLa Corte Suprema anuló los aranceles de fentanilo y recíprocos; el cobro se detuvo el 24 de febrero. El derecho ya pagado pasó a ser una pregunta por devolución, no una tasa.
24 de febrero de 2026
Lo sustituyó una sobrecarga temporal de la Sección 122
Vencida el 24 de julio10% al introducirse, con reportes de que se elevó al 15% dos días después. La ley la limita al 15% por 150 días: publicamos el rango en lugar de elegir una cifra.
Junio de 2026
La exención de minimis de 800 USD dejó de ser una derogación
Suspendida indefinidamenteDerogada en 2025, pasó a ser una suspensión indefinida. Los paquetes de valor bajo siguen pagando aranceles, impuestos y cargos.
24 de julio de 2026
Entró en vigor el arancel del 12.5% por trabajo forzoso
En vigorUna nueva capa de la Sección 301 en el 9903.05.31, con lista de exenciones por línea. La sobrecarga de la Sección 122 venció el mismo día.
28 de septiembre de 2026
Se anunciaron las listas de reducción «30 por 30»
Sin efectoPublicadas, pero no rige ninguna tasa reducida y no se anunció fecha de implementación. Lo decimos en lugar de incluirlo en el precio.
9 de noviembre de 2026
Vencen 178 exclusiones de la Sección 301
Plazo23:59 ET. Las entradas posteriores al plazo pierden la exclusión, y la lista opera a nivel de línea HTS, no de categoría.
Un agente de carga que cubre cuarenta destinos no puede mantener eso al día para cada uno. Preferimos ser la empresa que hace bien una sola ruta.
Abrir la estructura arancelaria completa de 2026Cuatro reglas, sin excepciones
Se aplican a cada cotización, sea un palé o cuarenta contenedores.
Cada tarifa lleva fecha.
El flete se vuelve a tarificar cada semana. Una cifra sin fecha es historia, no un precio.
Puerto a puerto y puerta a puerta se cotizan por separado.
Nunca presentamos uno como el otro, y publicamos las definiciones para que pueda compararnos con cualquiera sobre la misma base.
Los recargos y los aranceles se nombran.
Todo incluido, o base más los recargos vigentes. El arancel dentro o fuera de la cifra: dicho, nunca sobreentendido.
Decimos cuándo no podemos confirmar algo.
Cuando una medida no está resuelta en derecho o una cifra pública está en disputa, le damos el rango. La fila de la Sección 122 en nuestra página de aranceles es el ejemplo.
Lo que no somos
Tres cosas que conviene verificar antes de confiar en cualquier agente de carga, respondidas sin relleno comercial.
No somos una empresa estadounidense.
Sin entidad en EE. UU., sin oficina en EE. UU. y sin teléfono en EE. UU.: no vamos a fingir lo contrario. El trabajo aduanero se hace a través de agentes con licencia, que aparecen nombrados en su declaración de entrada.
No somos agentes aduanales ni abogados.
Preparamos envíos, coordinamos declaraciones y explicamos la posición arancelaria. Las resoluciones de clasificación, las dudas de alcance AD/CVD y el litigio de reembolsos corresponden a los profesionales adecuados.
No somos los más baratos, y no decimos serlo.
La cifra más baja de cualquier semana suele excluir algo que llega después en otra factura. Nuestra afirmación es más estrecha: la nuestra no lo excluye.
Seis formas de mover su carga
Cada una cotizada puerto a puerto o puerta a puerta, con los documentos gestionados.
Flete marítimo (FCL)
Contenedor 20' y 40' HQ, costas oeste y este de EE. UU.
Ver detallesCarga consolidada (LCL)
Por m³; el punto de equilibrio ronda los 15 m³
Ver detallesFlete aéreo
Peso facturable, por kilo
Ver detallesPuerta a puerta
Recogida, despacho y entrega final
Ver detallesDDP — aranceles pagados
Quién paga cada capa arancelaria
Ver detallesPrimer tramo a Amazon FBA
Etiquetado, palés y citas
Ver detallesWhatsApp es la vía más rápida
La mayoría de nuestros clientes envían la descripción del producto y el código postal de entrega y reciben una cifra real en la primera respuesta, no una petición de llamada. Nos comunicamos en inglés y en chino.
Los datos de tarifas, tránsito y aranceles de este sitio se verificaron por última vez el 23 de octubre de 2026. Las páginas de datos se revisan mensualmente; confirme con fuentes primarias antes de basarse en una cifra para un envío.
Empiece con una pregunta sobre su posición arancelaria
No necesita estar listo para embarcar. Envíenos el producto y el destino y le diremos qué capas arancelarias podemos confirmar que aplican; normalmente es una primera conversación más útil que una tarifa.